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3月31日，良马研发1号位到访长城汽车，深度试乘试驾。只是26天后，4月25日，良马集团处理董事会成员、负责坐蓐部门的米兰·内德利科维奇率团抵达保定。两大时候核心在一个月内先后登门，密集程度在通盘汽车行业都极为荒僻。

若是说研发1号位的到访，更多带着“看时候后劲”的探索意味，那米兰·内德利科维奇的登门，则是带着“验制造真功”的不雅察眼神。当作良马巨匠坐蓐汇注的最高负责东谈主，他眼中看到的长城，不是PPT上的参数，而是冲压线上的精度、焊装车间的火花、总装产线的节律。

米兰见过巨匠最佳的工场，目下他来到了保定

米兰·内德利科维奇这个名字，在中国公众视线中大致并不为东谈主熟知，但在巨匠汽车制造领域，他的重量无庸赘述。

1993年，米兰以管培生身份参预良马集团。从最下层起步，他先后在牛津工场、莱比锡工场、慕尼黑工场担任高层处理职务，累积了遮盖欧洲核心制造基地的丰富警告。2018年，他出任良马集团企业质地高档副总裁，掌管通盘集团的家具性量模范。2019年，他讲求参预良马集团处理董事会，成为巨匠坐蓐汇注的最高负责东谈主。

在执掌坐蓐的这些年里，米兰主导了良马向电动化期间的制造转型。他鼓励了i3等电动车型的量产落地，对良马巨匠坐蓐汇注进行了系统性改良，使工场能够在团结条产线上纯真制造燃油、混动、纯电等多种能源系统的车型。这种“柔性制造”智力，恰是传统车企转型中最难啃的骨头。

资格阐述一切：这双眼睛，见过牛津工场百年积淀的工艺传承，见过莱比锡工场前沿的数字化产线，见过慕尼黑总部最严苛的质地管控体系。而目下，他来到了保定。

米兰此行的身份决定了此次到访的特殊性。研发负责东谈主柔软的是时候架构的先进性、软件算法的迭代空间、平台可拓展性的思象鸿沟。而坐蓐董事柔软的是完全不同的维度：冲压件的一致性有多高？焊点的质地限度能不成沉着复现？总装线的防错机制是否到位？供应链的垂直整合是否信得过落地？

一个造车新势力，大致能拿出一辆惊艳的样车；但一个熟练的制造体系，必须作念到每一辆下线车辆都经得起团结个模范的覆按。研发看“上限”，坐蓐看“下限”。此次视察，长城汽车拿出的不再是对某一款车、某一项时候的展示，而是一整套制造智力的完整呈现。

从一辆车到一座丛林，米兰在长城看到了什么

米兰此行的行程安排得极为密集，真实是对长城汽车时候链条的一次“深切式体验”。

试驾门径被安排在徐水实践场。这里是长城汽车自建的抽象性实践场，总投资10亿元，占地114万平淡米，领有高速环谈、动态广场、测试山等13个测试模块，谈路总里程特出50公里。米兰在此先后体验了魏牌V9X和全新坦克700——两款分袂代表长城在智能豪华与硬派越野两大方朝上的旗舰家具。

魏牌V9X，是长城归元S平台的首款大六座旗舰SUV，搭载了行业首个AI智能体和全栈自研的城市NOA驾驶援助系统。全新坦克700，则初次在非承载车身上搭载VLA大模子，兑现全场景NOA智力，同期搭载第二代3.0T Hi4-T和2.0T Hi4-Z双旗舰能源系统，是行业唯独在硬派越野车上兑现如斯智能化水准的家具。选拔徐水实践场的动态广场、测试山和石子路当作体验场景，长城莫得刻意营造“完满路况”，而是让体验者直面最着实的路面响应——这种安排自身即是一种底气。

但试驾只是前菜。米兰随后走进了徐水制造基地的车间深处。

冲压车间、焊装车间、总装车间，以及数据管控中心——长城真实将核心工艺门径毫无保留地大开。在冲压车间，模具精度决定了车身遮盖件的过错是否均匀、曲面是否流通，这是整车质感的第全部门槛。在焊装车间，屡见不鲜个焊点的质地一致性，是车身刚性与安全性的基础。在总装车间，零部件安设的节律限度、防错追忆体系，决定了限制化坐蓐下的品性沉着度。而数据管控中心，则整合了从供应链到产线到售后的全链路数据，是智能制造期间工场信得过的神经核心。

更值得柔软的是，米兰的行程还遮盖了蜂巢能源、诺博、曼德、蜂巢汽车、精工均分子公司。这五家企业，分袂聚焦能源电板、表里饰、电子电器、零部件集成和底盘系统，共同组成了长城“丛林生态”的产业群落。

长城的丛林生态，其核心特征是垂直整合与系统布局。绝大巨额车企选拔外包的门径，如电板、车灯、座椅、电子模块，长城都通过自研自产来完成。徐水工场零部件自主配套率特出60%，这在汽车行业是一个相配高的数字。这种模式带来的上风，不仅是本钱限度，更是对通盘时候链条的齐全掌控力。

米兰在良马主导的“柔性制造”，其落地的要道前提即是供应链深度可控。当他看到长城不仅领有遮盖五大能源格局的归元平台，还让这个平台的零部件通用率达到95%以上——斥地四款新车的本钱仅相配于斥地1.8款车——他看到的是一种与良马不谋而合却又自成一片的制造逻辑。

这还只是是制造门径。跳出车间来看，长城的丛林生态蔓延得更远：在电板领域，蜂巢能源的热复合飞叠时候巨匠发轫；在氢能领域，未势能源的全场景燃料电板决策已在重卡上投放超千辆；在光伏领域，极电光能九次刷新钙钛矿组件效力全国记载，已建成巨匠首条GW级量产线。长城完成了“太阳能-电板-氢能-车用能源”的全价值链布局。

再看一组硬数据：2025年，长城控股专利授权量达5726项，位居中国自主整车集团第一；新能源汽车专利授权量2411项，通顺五年蝉联榜首；Hi4时候体系荣获中国汽车工程学会科学时候奖极度奖，这是中国汽车行业最具泰斗性的科技荣誉。

这些数据和时候后果，组成了长城汽车的硬实力底色。它不是依靠某项黑科技博取眼球，而是在一台车、一间工场、一片生态的每个节点上，都具备零丁的智力。这才是“实力认证”的信得过含义——不是给对方看最佳的一面，而是让对方看统统的面。

从合同商定到时候互信，一次被从头意志的登门

米兰的到访，很容易让东谈主联思到另一条时刻线。

2018年7月，在中德两国率领东谈主的见证下，长城汽车与良马集团签署结伙标的合同，光束汽车技俩讲求运转。彼时，魏建军说了一句话：“良马需要长城在工程上‘低本钱、快速’，长城也会向良马提供零部件，并向良马学习。”

这句话在曩昔看，是一个中国车企濒临百年豪华品牌时模范的慈悲姿态。但八年后的今天再品，其中如故包含了另外一层意味——“向良马学习”以外，“提供零部件”自身即是一种时候输出的伏笔。

如今，光束汽车张家港工场如故作念到平均83秒下线一台新车，定制车坐蓐周期镌汰至7天，累计下线纯电动MINI特出10万台，家具销往巨匠。这些数字无声地诉说着这场中德合营的深度。

当米兰走进蜂巢能源的厂房，看到叠片电板的产线节律；当他在曼德电子看到车灯模组的精密安设；当他在精工底盘看到悬架系统的严苛测试——他看到的，大致恰是“向良马学习”之后，长城交出的答卷。

从2018年的签约执手，到2024年都普策与魏建军在北京车展互访展台，到2025年上海车展被誉为“峻岭活水遇至好”的双向奔赴，再到2026年时候核心层26天内两次登门——这条时刻线串联起的，不单是两家企业的往复史，更是中国汽车工业在外洋疆域中由“旯旮”走向“中心”的轨迹。

长城的特殊性在于，它恒久秉持一套极为朴素的价值不雅——协议精神。魏建军屡次公开强调：“协议精神所代表的信任，是生意全国最坚固的基石。”长城汽车总裁穆峰则将其落实到业务层面：“信得过的产业出海，不是把家具卖出去，而是带着产业、带着文化融入当地，与用户造成耐久信任协议。”

这恰是良马勇于将核心坐蓐董事派到保定的深层原因。信任的修复，不仅需要时候实力当作基石，更需要企业在耐久合营中评释我方值得托付。长城用8年的光束合营、用向巨匠商场沉着输出的家具品性、用不打扣头的合同践约，小数一滴攒下了这份信任。

良马的两次登门，是一个分水岭式的信号。本年3月的研发1号位，看的是时候潜质；4月的坐蓐董事，验的是制造真身。研发为“改日”而来，坐蓐为“当下”而来——两次登门交流，意味着长城如故成为良马在巨匠范围内醉心的时候伙伴。

这是对长城“丛林生态”时候实力的最高档别认同，亦然中国汽车工业从“以商场换时候”走向“以时候换尊重”进度中一个塌实的注脚。

研发1号位来“看潜质”，坐蓐董事来“验真身”。中国制造正被百年豪华品牌用最苛刻的制造模范从头丈量，而长城在这场“时候大考”中，正在用全链路实力，一笔一划写下我方的得分。

这场跳跃慕尼黑和保定的“通顺剧”开云半岛官方，下一章值得期待。